Plan awaryjny: Macierewicz szuka drzwi od stodół

Czytaj dalej
Fot. Thibault Camus
Daniel Szafruga

Plan awaryjny: Macierewicz szuka drzwi od stodół

Daniel Szafruga

Gdy media zajęte były protestem ubranych na czarno kobiet, czyli zabawą na ulicach, jak to określił Witold Waszczykowski, dyplomata, dżentelmen, i przez przypadek szef MSZ. Rząd podjął decyzję o zwiększeniu bezpieczeństwa państwa i wsparciu polskich firm zbrojeniowych, czyli zrezygnował z zakupu śmigłowców Caracal.

Jeżeli opinia szefa MSZ niektórych zdziwiła, to wystawienie czarnej polewki Francuzom już nikogo. Wiadomo było, że rząd szuka pomysłu, jak wycofać się z zakupu Caracali, bo politycy obiecali to pracownikom Świdnika i Mielca - zakładów, które przetarg przegrały.

Caracal to śmigłowiec wielozadaniowy, jedyny spełniający wymagania stawiane w przetargu. Airbus Helicopters, jego producent, jako jedyny zobowiązał się dostarczyć maszyny w 2017 r. Pozostali - AgustaWestland i Sikorsky chcieli na to kilku lat. A czas jest istotny. Do akcji ratowniczych na Bałtyku dysponujemy kilkoma śmigłowcami, z których najmłodszy liczy 24 lata. W rezultacie dyżuruje tylko jeden, bo reszta jest remontowana. Za dwa lata nie będzie żadnego zdatnego do lotu. Nie lepiej jest w jednostkach do zwalczania okrętów podwodnych. Z 12 maszyn, większość to leciwe Mi 14, sprawne są dwa. W wojskach lądowych swych dni dożywają rosyjskie Mi, wyeksploatowane w Iraku i Afganistanie. Latanie na nich to jak gra w rosyjską ruletkę.

W tej sytuacji MON pozostanie rozpisać kolejny przetarg, co zajmie 2-3 lata i następne 3 do otrzymania śmigłowców. Tyle, że do tego czasy w wojsku polskim nie będzie żadnego zdatnego do lotu. Innym rozwiązaniem jest zakup bez przetargu u wybranego przez MON producenta. Tu w grę wchodzą Sikorsky montowane w Mielcu. Konstrukcyjnie przestarzałe, nieużywanie jako maszyna bojowa. Ewentualnie śmigłowce AgustaWestland z Świdnika, ale te z kolei nie są przystosowane do lotów nad morzem. W jednym i drugim przypadku wojsko pierwsze maszyny dostanie za 3-4 lata.

Zakłady w Mielcu i Świdniku są własnością kapitału amerykańskiego i włoskiego, czyli z polską zbrojeniówką nie mają nic wspólnego. Przy zakupie interwencyjnym nie dosyć, że zapłacimy drożej niż za Caracale, to żadnych nowych technologii nie dostaniemy.

W tym wszystkim 900 mln zł kary, jakie możemy zapłacić za zerwanie kontraktu, odwołanie wizyty prezydenta Francji i niechęć polityków z Paryża do rządu PiS wydają się bez znaczenia.

Oczywiście są także profity. Rząd zyskał 13 mld zł, które będzie mógł wydać na program 500+ i emerytury. Zyskają pracownicy w Mielcu lub Świdniku i zarobi któryś z właścicieli tych firm.

A na czym będą latać polscy piloci? Jeżeli wierzyć byłemu prezydentowi RP, to na drzwiach od stodoły. Podobno minister Macierewicz objeżdża już wsie w ich poszukiwaniu. A jak się okaże, że na drzwiach latać nie potrafią? To oskarży się byłego prezydenta o celowe wprowadzenie w błąd obecnego rządu.

Tutaj się czyta. Bez reklam.

Tak jak w kiosku. Kupując prenumeratę cyfrową, możesz czytać codzienne wydanie Gazety Wrocławskiej.

Co zyskujesz:

  • dostęp do wszystkich treści Gazety Wrocławskiej
  • codzienne e-wydanie Gazety Wrocławskiej
  • artykuły, reportaże, wywiady i multimedia
  • co tydzień nowy numer Ekstra Magazynu
Daniel Szafruga

Dodaj pierwszy komentarz

Komentowanie artykułu dostępne jest tylko dla zalogowanych użytkowników, którzy mają do niego dostęp.
Zaloguj się

plus.gazetawroclawska.pl

Polska Press Sp. z o.o. informuje, że wszystkie treści ukazujące się w serwisie podlegają ochronie. Dowiedz się więcej.

Jesteś zainteresowany kupnem treści? Dowiedz się więcej.

© 2000 - 2019 Polska Press Sp. z o.o.